Talgo: Czy Skoda złamała prawo? Jest wniosek do nadzoru unijnego

Skargę w tej sprawie złożyło hiszpańskie stowarzyszenie mniejszościowych akcjonariuszy spółek notowanych na giełdzie. Zarzuty obejmują próbę obejścia przepisów dotyczących przejmowania firm: oferta Skody nie zawierała części ekonomicznej (specyfikę złożonej przez czeski koncern propozycji wyjaśniliśmy tutaj). ESMA bada sprawę. Oprócz wyciągnięcia konsekwencji mniejszościowi udziałowcy zażądali wypracowania rekomendacji zmian mających zapobiec podobnym sytuacjom w przyszłości.

Kwestia przejęcia Talgo rozgrzewa branżę taborową od wiosny. Obecni właściciele firmy chcą sprzedać udziały w niej węgierskiemu holdingowi Ganz Mavag, oferującemu cenę 5 euro za akcję (potem obniżoną). Weto stawia jednak hiszpański rząd, który nie chce, by kontrolę nad spółką przejął podmiot kontrolowany przez prorosyjskie władze Węgier. Według Ministerstwa Transportu i Zrównoważonej Mobilności groziłoby to wyciekiem strategicznie ważnych danych oraz technologii.

Konkurentem węgierskiego producenta chce być Skoda. Jej obecna oferta w dużym stopniu uzupełnia się z Talgo. Obecnie Skoda Transportation Group ma w portfolio tabor regionalny i aglomeracyjny, a także lokomotywy, pociągi metra, tramwaje, trolejbusy i autobusy elektryczne. Ewentualna fuzja pozwoliłaby Czechom wejść na rosnący rynek taboru dalekobieżnego, w tym – dużych prędkości. Na początku miesiąca oferta Skody – z wymienionych wyżej powodów – została jednak odrzucona. Ganz Mavag złożył zaś wówczas propozycję pozostawienia części akcji producenta w rękach wyznaczonego przez władze Hiszpanii podmiotu państwowego.

Skoda, mimo odmowy, deklaruje chęć pozostania w grze (na tych samych zasadach bądź poprzez wykup akcji – ale pod warunkiem uzyskania dodatkowych informacji, których jednak dotychczasowi udziałowcy nie chcą udzielić). Przejęciem przynajmniej części akcji Talgo ma być też zainteresowany polski rząd oraz współpracująca z nim Pesa. Konkretne podejmowane w tym kierunku działania pozostają jednak tajemnicą.